Ізоляційний матеріал двигуна визначається величиною струму чи напруги?

Це ізоляціяматеріалдвигуна визначається величиною струму або напруги?

Ізоляційний матеріалє важливим ключовим матеріалом для двигунів. Двигуни з різними рівнями напруги мають великі відмінності в структурі ізоляції обмоток і ключових компонентів. Наприклад, структура ізоляції обмоток двигуна високої та низької напруги сильно відрізняється. .

Ізоляційні матеріали, також відомі як діелектрики, є матеріалами з дуже високим питомим опором і дуже поганою провідністю. Вони також використовуються в моторних виробах через їх погану провідність. У моторних виробах за допомогою ізоляційних матеріалів, з одного боку, струмопровідні дроти з’єднані з іншими компонентами. Розділення, з іншого боку, полягає в розділенні різних точок провідної лінії, наприклад міжвиткової ізоляції та міжфазної ізоляції. Різні ізоляційні матеріали також можуть мати різні властивості, такі як підтримка, фіксація, гасіння дуги, стійкість до цвілі, захист від радіації та стійкість до корозії.

Перегоряння обмоток двигуна є конкретним проявом погіршення або зникнення ізоляційних характеристик. Тоді, чи погіршилися характеристики ізоляції двигуна через великий струм обмотки або високу напругу?

Коли струм обмотки двигуна занадто великий, вища щільність струму спричинить збільшення опору обмотки та серйозне виділення тепла. Тепло, що виділяється двигуном, буде розсіюватися через ізоляцію. Коли нагрівання досягає певного рівня, структура ізоляційного матеріалу зазнає якісних змін, наприклад двигун. Вимоги до продуктивності різних класів ізоляції, таких як B, F і H, зазначених у таблиці, відповідають максимальній робочій температурі, якуізоляційний матеріалможе витримати.

Для обмотки двигуна застосовуються вимоги до ізоляції між витками та витками, між різними фазами багатофазного двигуна та між провідником і землею. Коли номінальна напруга двигуна вища, напруга ізоляції обмотки також вища, що можна просто сприймати як різні конденсатори. Якщо напруга між конденсаторами занадто висока, це призведе до проблеми пробою конденсатора, тобто порушення ізоляції обмотки двигуна на землю, між витками і між фазами.

З наведеного вище змісту ми можемо зрозуміти, що хоча струм високовольтного двигуна невеликий, напруга ізоляції обмоток висока, тому слід використовувати спеціальну структуру ізоляції, щоб забезпечити відповідність електричних характеристик двигуна вимогам ; у той час як двигун низької напруги, оскільки напруга ізоляції відносно висока. Тому вибір ізоляційних матеріалів є відносно простим, але щільність струму, вентиляція та розсіювання тепла є ключовими факторами для забезпечення електричних характеристик двигуна. Струм і напруга двигуна по-різному впливають наізоляційний матеріалі при цьому необхідно враховувати.