Які існують види та методи обробки комутатора двигуна постійного струму?

Комутатор є важливою частиною якоря двигуна постійного струму та колектора змінного струму. Комутатор подає живлення в оптимальне положення на роторі і створює стабільну обертальну силу (крутний момент), змінюючи напрямок струму в котушці якоря двигуна. У двигуні — пристрій, який перетворює прямокутний сигнал, виміряний вимірювальним електродом, в пульсуючий постійний струм шляхом зміни напряму струму в обертовій обмотці кожні півобороту шляхом застосування комутатора струму до обмотки.

Комутатор являє собою композицію ізоляції та мідних смужок, з'єднаних з котушкою двигуна, щоб забезпечити зворотний струм до котушки двигуна. Комутація - це зміна напрямку струму. Відповідно до комутатора різних стилів і різноманітної конструкції внутрішнього замка поділяються на інтегральний комутатор і плоский комутатор, інтегральний комутатор для циліндричної, мідної смуги, паралельної отвору, характеризується простою структурою, високою ефективністю виробництва. Інтегральні комутатори доступні в трьох основних стилях: мідні та слюдяні, хмарні форми та формований корпус. Плоский комутатор виглядає як вентилятор з мідною смужкою з віяловим перетином, перпендикулярним до отвору.

Три типи формованих комутаторів

Завдяки використанню пластикового внутрішнього отвору та обертового валу конструкція проста, але розмір пластикового внутрішнього отвору нелегко зрозуміти, необхідно суворо контролювати розмір натискної матриці та швидкість пластикової усадки, щоб забезпечити допуск отвору валу, слід намагатися уникати гарного тиску на обробку пластику, ефективність обробки пластику, як правило, погана.

Мідна втулка стискається разом із пластиком, і розмір отвору валу легко відповідає вимогам. Щоб запобігти переміщенню між пластиком і гільзою, зовнішня кругла поверхня рукава часто має борозни або накатку. Матеріалом рукава може бути мідь, сталь або алюмінієвий сплав. Але необхідно зазначити, що твердість матеріалу повинна відповідати твердості вала ротора, трохи нижче твердості вала ротора.

Зміцнююче кільце додається в U-подібний паз колекторної частини. Він зазвичай використовується для сприйняття відцентрової сили електричного поля, коли діаметр комутатора поділяється на частини і збільшується висота. Повинна бути забезпечена ізоляція між кільцем і колектором. З кільцями жорсткості діаметр колектора можна зробити до 500.

Плоский комутатор

Насправді це також формований комутатор, а мідна поверхня, що контактує з щіткою, являє собою кільцеву площину, насправді називається плоский комутатор, цей комутатор має особливу структуру, знаходиться на мідному листі і шар графіту, його роль полягає в заміні тертя комутатора і вугільної щітки, продовження терміну служби комутатора.

Три види комутаторної обробки

Безпосередня збірка комутатора, розмір комутатора невеликий, зазвичай вставте нижню частину мідного листа комутатора в корпус комутатора, а потім використовуйте мідне кільце, щоб притиснути мідний лист на зовнішню круглу поверхню комутатора, тому що геометричний розмір компонента дуже малий, механічна обробка утруднена, точність комутатора загалом низька.

Мідна пластина комутатора має гачок у верхній частині, а два прямих опуклих кореня вставлені в корпус комутатора відповідно, так що мідна пластина щільно прикріплена до зовнішньої кругової поверхні комутатора, а потім мідна пластина закріплюється за допомогою дві нижні перевернуті пряжки. Цей комутатор при токарній кількості подачі занадто великий, щоб виробляти дефектний літаючий мідний лист, при токарні необхідно контролювати кількість подачі в певному діапазоні. При необхідності можна використовувати ще кілька токарних процедур для отримання бажаних результатів.

Комутатор механічного з'єднання, це розділений комутатор, після складання п'яти компонентів, широко відомих як "п'ять в одному", у верхній частині мідної пластини є кільцева застібка, пряжка на опуклому корпусі комутатора, нижня частина перевернути пряжку в опорний корпус колектора, є з'єднання корпусу комутатора і опорного корпусу. Після відклеювання дроту з лакофарбової шкіри мідний шматок комутатора з’єднується з дротом лакофарбової шкіри. Цей комутатор також вироблятиме несправні літаючі шматки міді, якщо кількість різання занадто велика під час точення.

висновок

Пластина комутатора з'єднана з котушками якоря. Кількість котушок залежить від швидкості і напруги двигуна. Мідна щітка краще підходить для дуже низької напруги та великого струму, тоді як високий опір вугільної щітки викликає більший падіння напруги. Висока провідність міді означає, що компоненти можна зменшити і тримати ближче один до одного. Використання литого мідного комутатора може підвищити його ефективність, струм буде легко протікати в міді, і двигун зазвичай на 85-95 відсотків передає енергію своєму навантаженню. При електронній комутації замість механічних комутаторів і відповідних щіток використовується твердотільна електроніка, а видалення щіток означає менше тертя або знос системи та більшу ефективність. Ці типи двигунів, як правило, є більш дорогими та складними, ніж прості системи щіток, через потребу в контролерах та електроніці.