Аксесуари та переваги безщіткових двигунів паливних насосів

Аксесуари та переваги безщіткових двигунів паливних насосів

Комутатор часто є основною причиною несправності паливного насоса. Оскільки більшість паливних насосів працюють у вологому стані, бензин діє як охолоджуюча рідина для арматури та мастило для щіток і комутатора. Але бензин не завжди чистий. Дрібний пісок і сміття в бензинових і паливних баках можуть проходити через фільтр в баку. Цей піщинок може спричинити хаос і прискорити зношування щіток і поверхонь колектора. Зношені поверхні колектора і пошкоджені щітки є основними причинами поломки паливного насоса.

Електричний і механічний шум також є проблемою. Електричний шум створюється дугою та іскрінням, коли щітки встановлюють і розривають контакт на комутаторі. Як запобіжний захід, більшість паливних насосів мають конденсатори та феритові кульки на вході живлення для обмеження радіочастотного шуму. Механічний шум від робочих коліс, шестерень насоса та підшипникових вузлів або кавітація через низький рівень масла посилюється, оскільки масляний бак діє як великий динамік, щоб посилити навіть найменші звуки.

Щіткові двигуни паливних насосів, як правило, неефективні. ККД колекторних двигунів становить лише 75-80%. Феритові магніти не такі сильні, що обмежує їх відштовхування. Щітки, що тиснуть на комутатор, створюють енергію, яка остаточно усуває тертя.

Конструкція безщіткового електродвигуна паливного насоса з електронною комутацією (EC) пропонує кілька переваг і підвищує ефективність насоса. Безщіточні двигуни мають ефективність від 85% до 90%. Частина постійного магніту безщіткового двигуна сидить на арматурі, а обмотки тепер прикріплені до корпусу. Це не тільки усуває потребу в щітках і комутаторах, але й значно зменшує знос насоса та тертя, викликане опором щіток. Безщіточні паливні насоси EC зменшують радіочастотний шум, оскільки немає дуги від контактів щіткового комутатора.

Використання рідкоземельних (неодимових) магнітів, які мають вищу магнітну щільність, ніж дугові феритові магніти, може генерувати більше енергії від менших і легших двигунів. Це також означає, що арматуру не потрібно охолоджувати. Тепер обмотки можна охолоджувати на більшій площі поверхні корпусу.

Вихідний потік, швидкість і тиск безщіткового паливного насоса можна точно підібрати відповідно до потреб двигуна, зменшуючи рециркуляцію палива в баку та підтримуючи низьку температуру палива – все це призводить до зниження викидів у результаті випаровування.

Однак у безщіткових паливних насосів є недоліки, один з яких пов’язаний з електронікою, необхідною для керування, роботи та запуску двигуна. Оскільки електромагнітні котушки тепер оточують арматуру постійного магніту, їх потрібно вмикати та вимикати, як старі комутатори. Щоб досягти цього, використання напівпровідників, складної електроніки, логічних схем, польових транзисторів і датчиків Холла контролюватиме, які котушки вмикаються і коли примусово обертатися. Це призводить до підвищення витрат на виробництво безщіткових двигунів паливних насосів.

Ви можете вибрати двигун паливного насоса відповідно до ваших потреб. Ми також надаємо клієнтам різноманітні рішення для двигунів паливних насосів і аксесуарів до двигунів, включаючи інтегровані двигуни паливних насосів, комутатори, вугільні щітки, феритові магніти, NdFeB тощо. Якщо ви не знайшли потрібний продукт на нашому веб-сайті, зв’яжіться з нами , ми надаємо індивідуальні послуги для клієнтів у будь-який час